山东东上智能装备有限公司

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主营产品:装载机配件、装载机变速箱、装载机发动机、装载机铲斗

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企业信息
  • 山东东上智能装备有限公司

  • 公司注册地址:
    山东省枣庄市市中区东环路中段西侧铁路桥南60米处
    注册资本:
    500万人民币
    企业类型:
    有限责任公司(自然人投资或控股)
    主营产品:
    装载机配件 装载机变速箱 装载机发动机 装载机铲斗
联系方式
  • 联系人:
    孙先生
  • 职 位 :
    经理
  • 电 话 :
    400-0281766
  • 手 机 :
    18366666792
  • 地 址 :
    山东 枣庄 市中区 东外环工程机械园区
  • 客 服 :
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铁路公铁调车机大宗货物协议制运输地铁轻轨牵引车大同市场

公铁两用牵引车、路轨二用调车机,5000吨以下公铁车支持定做,具体请询厂家

订货量(台) 价格
≥1 10000.0元/
  • 发 货 期:不限
  • 所 在 地:山东 枣庄
  • 手     机: 18366666792

详细信息

产品特性:公铁两用车品牌:山东东车
型号:5000吨以下工程机械种类:铁路编组调车机
订货号:公路铁路两用牵引车厂家货号:调车机
产品别名:铁路牵引车产品用途:铁路编组牵引
产品类型:全新规格:QY系列牵引车
是否跨境货源:否价格:具体方案定做
厂家订货周期:按照下单为准

支持定做公路铁路两用牵引车,(所标数字电议)欢迎客户朋友合作洽谈。铁路牵引车,铁路牵引车牵引吨位100t-5000t 铁路牵引车 适用于冶金企业和编组调机,欢迎您来厂参。具体请询生产厂家落实具体方案,产品型号齐全,价格合理。 公铁调车机车厂家。1000吨公铁两用车,2000吨内燃公铁机车,3000吨公铁两用牵引车厂家,4000吨公铁编组牵引车, 5000吨公铁调车机车,广泛应用于铁路工程局机务段钢厂、木材厂有铁路专用线的体系;铁路站场调车设备可用于各车 辆段、机务段的调车作业,又能广泛应用于地铁等工程建设。调车绞车替代火车调车机方案实践研究,内燃机车是铁路 的内燃机车车型之一,属于重型调车机车,主要用于调车和小运转作业。为了满足地方厂矿企业对大功率电传动调车内 燃机车的需求,厂矿企业的调车机车市场特点为小批量、周期短,每个用户都会根据自身的使用习惯和运用环境提出个 性化的要求。铁路轨道车的常见分类 公铁两用车型号,铁路牵引机车铁牛铁路局机车维修牵引车 公铁两用牵引车生产 厂家(本详情页仅供参考,具体产品生产厂家和技术参数请联系厂家为准







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二是牵引技术。目前,高速动车组均采用流传动技术,-直-传动系统的核心部件就是牵引变流器,它主要为网侧变流器和电机侧逆变器。流传动牵引技术是世界上高速列车的核心技术之一。我们通过引进消化吸收,完全掌握了大功率的流传动技术,我们现在的动车组一列车流传动的功率可以做到8800千瓦,而且采用世界上进的电流IPG技术。在这里它有变压器、变流器、牵引电机、牵引控制关键技术。是制动技术。大家知道,高速列车的制动技术是涉及到行车安全的,我们现在采用的制动是复合制动技术(再生制动),列车在250公里实施制动以后,从200公里降到90公里左右完全是靠电机反向旋转,利用列车的巨大惯性产生电能再往上输电,这一段是没有任何机械磨损的,是一个非常绿色的、环保的技术,只有当列车的速度降到90公里以下才开始实施第二阶段的机械制动。200公里的列车制动距离小于2000米,完全达到世界先进水平。四是车体技术。高速列车重要技术之一是要轻量化,列车运行每牵引一吨重量大约

要消耗12个千瓦,到300公里的时候,每牵引一吨大约要消耗1617千瓦,因此,世界各国都在轻量技术上进行了竞争。我国生产的动车组,车体重量比传

公铁两用轨道辅设牵引车

公铁二用牵引车

公路和铁路两用牵引车

新型公路铁路两用车

充电公铁两用救援车

统客车减轻一半,轻量化技术达标。五是专项化技术也就是走行技术。走行技术简单的讲,要求动车组在200公里、250公里运行的时候,要有比较好的稳定技术,这是安全性指标。还要有很好的平稳性,这是舒适性指标。还要有比较好的曲线通过能力,我们在转向架方面也已经达到了世界先进水平,我们现在的转向驾技术时速可以达到350公里。是网络技术。大家知道,在动车组上为旅客提供的大量的服务设施是要靠电子计算机来控制的,整个列车实行两级网络,对全列车所有设施设备进行监控、控制。总之,我国高铁人已经掌握了时速200公里以上动车组的核心技术并在核心技术上我国实现了***创新的目标。动车组的国产化率达到了75%以上。动车组在我国重载铁路技术创新上,在大功率机型方面,也有成功表现。去年年底,在大秦铁路上,我国用自己研制的世界功率9600千瓦电力机型组合并首次将无线同步操纵技术与GSMR技术结合,成功开行1万吨和2万吨重载组合列车,实现了机车无线同步操纵系统与铁路数字移动通信系统等的集成创新,确保了近3公里长的重载列车,同步接受指令,同步实施控制的世界新纪录。


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