山东东上智能装备有限公司

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主营产品:装载机配件、装载机变速箱、装载机发动机、装载机铲斗

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企业信息
  • 山东东上智能装备有限公司

  • 公司注册地址:
    山东省枣庄市市中区东环路中段西侧铁路桥南60米处
    注册资本:
    500万人民币
    企业类型:
    有限责任公司(自然人投资或控股)
    主营产品:
    装载机配件 装载机变速箱 装载机发动机 装载机铲斗
联系方式
  • 联系人:
    孙先生
  • 职 位 :
    经理
  • 电 话 :
    400-0281766
  • 手 机 :
    18366666792
  • 地 址 :
    山东 枣庄 市中区 东外环工程机械园区
  • 客 服 :
    点击这里给我发消息
铲车配件 ZF系列变速箱发动机适用于徐工LW700KV装载机

装载机变速箱、变矩器、发动机、铲斗、轮胎、装载机保养配件、工程机械配件销售

订货量(台) 价格
≥1 8000.0元/
  • 发 货 期:2天内发货
  • 所 在 地:山东 枣庄
  • 手     机: 18366666792

详细信息

产品特性:变速箱品牌:龙工临工柳工厦工徐工
型号:变速箱变矩器配件适用对象:铲车
订货号:7吨装载机变速箱货号:装载机波箱
规格:装载机波箱是否跨境货源:否
包装:木箱可定制包装发货:物流到付

由于客户要求不同,所标数字均为定金电议价格,实际价格以联系卖家后报价为主,敬请谅解!由于规格种类烦多本店不能均上传,因此希望有意向客户先联系,提供所需规格及要求,以便卖家及时报价。龙工装载机配件批发销售。潍柴发动机铲斗轮胎油品二轴刀板铲板斗齿徐工龙工 厦工 成工 临工柳工装载机变速箱 变矩器配件装载机配件临工LG933、LG936 LG953 LG953N LG953F LG955F LG952 LG952H LG956 LG956F及厦工、柳工、龙工、徐工等整车配件,上柴、潍柴、玉柴等发动机配件。龙工变速箱 装载机变速箱参数 855b 855d 855n 铲车变速箱,柳工变速箱 柳工装载机840 860 850 853 870变速箱 变矩器,柳工50C 855 856 50CN装载机铲车变速箱二轴超越离合器内环凸轮。欢迎询价合作。












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ZF4WG200型半自动动力换挡定轴式变速器由液力变矩器、定轴式变速箱、电液控制变速系统组成。液力变矩器采用单极、单相、三元件向心涡轮结构形式,其主要由泵轮、涡轮、导轮组成,泵轮和罩轮焊在一起,变矩器输入端与柴油机飞轮相连接。变速器由离合器、摩擦片、输入轴、输出轴、变速泵、电液控制变速操纵阀、滤油器、齿轮、轴承、箱体等组成。

该型变速器的变速箱为定轴式4挡结构,4个前进挡,3个后退挡。变速箱内部有6个分布于3根平衡轴上的多片湿式摩擦离合器,能在带负荷状态(不切断动力)下接合与分离。换挡时相应的离合器摩擦片被受轴向作用的油压所推动的活塞压紧。离合器摩擦片的分离则是靠复位弹簧的作用力将活塞压回。

电液控制变速系统分为液压控制系统和电气控制系统。液压控制系统由变速泵、滤油器、电控操纵阀、安全阀、油散热器等组成,电气控制系统由EST-17/T型挡位控制器、DW3型换挡选择器、传感器及连接电路组成,如图3所示。

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挡位手柄控制方向,通过向前或向后推操纵杆可得到“前进一空挡一倒挡”的位置,转动手柄可设定不同的挡位。另外在挡位手柄内部还有一空挡锁止机构。半自动换挡先进性表现在:采用电脑集成控制系统EST-17/T控制的电液操纵,并带有KD换挡功能(II挡强制跳工挡),减少了作业换挡频繁,同时操纵也十分灵活轻巧。

从结构特点比较,传统ZL50型动力换挡行星式变速器结构紧凑复杂,零件多,设计难度大。箱体、行星架、齿圈制造工艺难度大,对加工精度要求较高。其负荷分配在行星排的齿轮上,受力分散,齿数模数小,总体尺寸较小。ZF4WG200型半自动换挡定轴式变速器结构简单,对加工精度要求较低。它采用多对齿轮传动,容易实现变轴距、变挡位、变速比,适应性更强。其齿数模数较大,变速器横向尺寸大,结构上不够紧凑。

从使用性能上比较,传统ZL50型动力换挡行星式变速器采用连杆操纵换挡,操纵力为30N,每挡操纵行程10mm。装载机作业时换挡操作频繁,有轻微冲击,整机振动较大、噪声大,驾驶员劳动强度较大,作业效率中等。ZF4WG200型半自动换挡定轴式变速器具半自动换挡(KD挡)功能,操作程序简化。电控换挡操纵力6N,每挡操纵行程极短,操纵性好,驾驶员操作强度低。换挡平稳,整车振动较小、噪声低,驾驶员舒适感强。整体作业效率较高,且具有一定的节能效果。正常维护条件下,传统动力换挡行星式变速器的使用寿命在3000~5000h,综合故障率较高。ZF4WG200型半自动换挡定轴式变速器的使用寿命为8000~10000h,综合故障率很低。

4.未来趋势

ZF4WG200为代表的定轴式变速器在可靠性方面具有明显优势,它的低故障率减少了用户的停机时间,降低用户维修费用,由此受到了众多国内港口、矿山、钢厂等行业中高端客户的青睐。ZF4WG200型半自动换挡定轴式变速器不足之处有2点:一是售价较高,约为传统ZL50型行星式变速器的3倍;二是电液控制变速系统技术含量较高,对维修人员的专业性要求较高,国内市场维修布点尚未普及。

随着电子技术的不断发展,定轴变速器多采用了半自动及自动电液换挡控制系统。它通过相应的优化换挡策略,提高了变速器的换挡品质,使得设备的工况适应性更加符合用户需求。

目前,国内很多装载机厂制造商都在自主研发变速器,其所配变速箱趋向采用电液换挡的定轴式变速箱。相信未来,带电控盒的电液换挡形式的定轴式动力换挡变速箱将成为国内装载机市场主流配置。随着用户对设备全寿命周期价值的不断重视,采用电液换挡变速器的装载机也必将受到更多用户的垂青。


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