山东东上智能装备有限公司

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主营产品:装载机配件、装载机变速箱、装载机发动机、装载机铲斗

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厦工931H装载机道依茨发动机配件 原厂变速箱双变总成轴齿轮

批发零售工程机械配件,装载机变速箱、变矩器、发动机、铲斗、轮胎等总成类配件以及全车配件。

订货量(台) 价格
≥1 6700.0元/
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  • 所 在 地:山东 枣庄
  • 手     机: 18366666792

详细信息

产品特性:变速箱品牌:龙工临工柳工厦工徐工
型号:厦工931H装载机配件适用对象:铲车
订货号:SBZC-XG931H货号:装载机变速箱
规格:机械变速箱/电控变速箱是否跨境货源:否
包装方式:木箱包装发货地:山东临沂
功率:162KW转速:1900或2200

装载机品牌及车型不同,变速箱价格不同。因此标注价格均为定金电议价,实际价格请以联系卖家提供铭牌后报价为准。公司主营装载机总成类配件:

变速箱龙工855/850N/855D/ZL50NC铲车变速箱,临工装载机L953 L956 L955变速箱 变矩器 超越离合器 全车配件,柳工856铲车采埃孚原装变速箱配件,徐工500K 600F铲车双变总成,徐工MYF200型装载机电控变速箱,山工655D/656D/660D/50F变速箱 柳工855/850H/856H装载机波箱

发动机50装载机潍柴上柴发动机,30铲车玉柴道依茨柴油机

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下面以发动机转速传感器为例来说明转速传感器工作的原理。

按工作原理,转速传感器有三种,***常见的为电磁感应式,其次是霍尔式和光电式。

电磁感应式转速传感器:电磁感应式转速传感器是利用***磁铁及绕在***磁铁上的拾波线圈之间的电磁感应原理制成的。这种型式的传感器结构简单,造价低,被很多汽车公司所采用。

装在分电器内的电磁感应式转速传感器的工作原理如图1-19所示。

图中的信号转子共有四个凸齿,它由分电机轴带动一起旋转,转子的凸齿数目应与发动机的汽缸数相同,其工作原理如下:

a.磁路走向:这种电磁感应式信号发生器的磁路走向如图1-19中虚线所示,即由***磁铁4N空气隙信号转于1的凸齿信号转子1→气隙铁心3→***磁铁4s极,即从N极回到S极,在拾波线圈2内形成磁回路。

b.工作过程:当凸齿转子1按顺时针方向旋转时,如图3-3-5所示,则凸齿转子1的凸齿逐渐向铁心3靠近,转子凸齿与铁心间的气隙越来越小,故上述磁路中的磁阻逐渐减小,则使穿过拾波线圈的磁通量逐渐增大,于是在拾波线圈内便感生出电动势。根据楞次定律,感生电动势的方向总是阻碍磁通的增长,其大小与磁通的变化率成正比,磁通和感生电动势的变化关系如图1-190°~45°间的曲线所示。1-20 电磁感应式转速传感器拾波线圈感生电动势和磁通变化波型示意图临工933铲车波箱品牌,临工933铲车波箱生产,临工933铲车波箱型号,临工933铲车波箱制作

拾波线圈中的感生电动势在图1-20(a)时,其线圈A端为正,B端为负。

当信号转子1的凸齿正好与铁心相对时,如图1-19(b)所示,此时转于凸齿与铁心间的气隙***小,穿过拾波线圈内的磁通量,但此时磁通量的变化率***小,其值为0Wb,因此,此时的感生电动势也为0V

当信号转子1的凸齿由与铁心正对位置离开时,如图1-19(c)所示,转了凸齿与铁心间的气隙越来越大,磁阻也越来越大,因此,穿过拾波线圈的磁通量也就向越来越小的趋势变化,如图1-19(c)所示。当转子凸齿转到图中的位置,其减少的变化率为,此时拾波线圈中的感生电动势为负的值,如图1-20所示。此后,因磁通的变化率逐渐减小,拾波线圈中的感生电动势呈负值减小,在此过程中,磁通和感生电动势的变化情况如图1-2045°~90°间的波形,体现在图1-19(c)中的拾波线圈的A端为负,B端则为正。

综上可见,当信号转子旋转360°时,拾波线圈便产生与转子凸齿相等数目的脉冲信号,将此信号送入电脑,电脑便可惜此判缸和判断活塞的基准位置。

若在分电器的同一轴上,固定另一个24齿的凸齿转子,使其与铁心和浇在铁心上的拾波线圈相对,当分电器轴旋转360°时,便有24个等距的脉冲信号。

从以上分析可知,这种传感器靠电磁感应,无需外来电源。因此,每一拾波线圈只有一根信号输出线和一个接地线。装在大飞轮壳体上的转速传感器多为电磁感应式。

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