山东东上智能装备有限公司

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主营产品:装载机配件、装载机变速箱、装载机发动机、装载机铲斗

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徐工LW500FV装载机标准斗岩石斗定做变速箱波箱差速器二轴

批发零售工程机械配件,装载机变速箱、变矩器、发动机、铲斗、轮胎等总成类配件以及全车配件。

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≥1 7700.0元/
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  • 所 在 地:山东 枣庄
  • 手     机: 18366666792

详细信息

产品特性:变速箱品牌:龙工临工柳工厦工徐工
型号:徐工500FV装载机波箱配件适用对象:铲车
订货号:SBZC-LW500FV货号:装载机变速箱
规格:机械变速箱/电控变速箱是否跨境货源:否
包装方式:木箱包装发货地:山东临沂
功率:162KW转速:1900或2200

装载机品牌及车型不同,变速箱价格不同。因此标注价格均为定金电议价,实际价格请以联系卖家提供铭牌后报价为准。公司主营装载机总成类配件:

变速箱:龙工855/850N/855D/ZL50NC铲车变速箱,临工装载机L953 L956 L955变速箱 变矩器 超越离合器 全车配件,柳工856铲车采埃孚原装变速箱配件,徐工500K 600F铲车双变总成,徐工MYF200型装载机电控变速箱,山工655D/656D/660D/50F变速箱 柳工855/850H/856H装载机波箱

发动机:50装载机潍柴上柴发动机,30铲车玉柴道依茨柴油机

铲斗:龙工临工柳工厦工徐工铲车铲斗标准斗加大斗岩石斗按型号定做

轮胎:17.5-25 23.5-25装载机轮胎,风神武夷朝阳品牌轮胎














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7、双离合器的工作过程

如图3-5所示,扭矩经外片支架被引入到相应的离合器内,当离合器接合时,扭矩就被传递到内片支架上,也就是传递到相应的输入轴上。总是有一个多片式离合器在传递动力。

多片式离合器K1接合:离合器K1是一个多片式离合器,它是外离合器,可将扭矩传递到135和倒档的输入轴1上。要想使得这个离合器接合,必须要将机油压入离合器K1的机油腔内。于是活塞1就开始移动,这就使得离合器K1的摩擦片压靠在一起。扭矩经内片支架的片组传递到输入轴1。当离合器脱开时,碟形弹簧将活塞1又压回到初始位置。

    多片式离合器K2接合:离合器K2是一个多片式离合器,它是内离合器,可将扭矩传递到246档的输入轴2上。要想使得这个离合器接合,必须要将机油压入离合器K2的机油腔内。于是活塞2就开始移动,这就使得离合器K2的摩擦片压靠在一起。扭矩经内片支架的片组传递到输入轴2。当离合器脱开时,螺旋弹簧在离合器脱开时将活塞2又压回到初始位置。徐工600铲车波箱生产,徐工600铲车波箱型号,徐工600铲车波箱制作,昆明龙工855B铲车波箱

3-5  双离合器工作过程图

8、双离合器的冷却系统

为了避免双离合器过热,一般一般采用单独的ATF流来对双离合器进行冷却,在离合器调节过程开始的同时,离合器的冷却系统也开始工作了。由于微滑几乎永远存在的,因此离合器也一直在被冷却并润滑着。

Mechatronik控制单元J743根据离合器状态和冷却ATF需求情况,以一定强度的电流来***电磁阀N218N218随即产生相应大小的控制压力。该控制压力作用到离合器冷却阀的活塞上。根据该控制压力大小,系统会分出相应量的ATF,并把分出的ATF送往离合器,冷却能力时的ATF输送量在控制压力为2.0bar时可达约20L/min

N218采用下降的电流/压力特性曲线,控制单元一般在N218失效时,会一直按的要求来供应冷却ATF(符合冷却能力的要求),如下表所示。

为了使离合器冷却所消耗的功率尽可能小,即按下表3-1中的行驶状态来控制冷却油流量。

3-1                           行驶状态来控制冷却油流量

行驶状态离合器冷却状态 N218***起步冷却能力 0mA 蠕动调节冷却能力 0mA 换挡冷却能力 0mA 有微滑行车冷却能力有所下降 575mA* 无微滑行车冷却能力有所下降 575mA* 应急运行

冷却能力

0mA 

*平均电流值,斜坡状***曲线,1s内电流从150mA升高至1000mA.  

8、离合器功能 1)离合器过热保护功能

如果冷却油出口温度超过160℃,这表明离合器已经达到临界温度。换挡过程中的能量切换损耗,这属于DSG的正常损耗,只会造成较低的温升范围。而对摩擦片打滑造成的机械能损耗,应加大冷却油供应量进行充分冷却来处理。当温升过高超出规定范围时,表示离合器已严重打滑,电液控制单元将自动进入过热保护程序。过热保护功能是:

当油温超过138℃时,将自动减小发动机的输出转矩;

当油温超过145℃时,则会自动停止向离合器供油,离台器处于断开状态,车辆位于N挡不会行驶。

而油温的检测是通过油温传感器和电液控制单元温度传感器,两传感器都浸泡在油液中可直接测量温度,如图1-7所示。

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